Das ist die neue Lufthansa Businessclass in der Boeing 777-9

Trotz diverser Turbulenzen in der Luftfahrtbranche und dem Aufkommen neuer, preisgünstiger Airlines ist die Lufthansa auch weiterhin eines der beliebtesten und renommiertesten Luftfahrtunternehmen.

Doch auch wer auf eine lange Unternehmensgeschichte zurückblicken kann, darf neue Trends nicht verschlafen. Darum hat die Airline mit dem Kranich nun für die Businessclass ihrer Boeing 777-9-Flotte ein neues Businessclass-Konzept vorgestellt, das auch anspruchsvolle Passagiere begeistern dürfte.

Ein Platz am Fenster oder am Gang?

Oftmals darf die Antwort nun lauten: Beides! Denn die neue Businessclass wird so geplant, dass jeder Passagier von seinem Sitz aus direkt auf den Gang treten kann, ohne sich an anderen Passagieren vorbeiquetschen zu müssen. Die Sitze lassen sich mit wenigen Handgriffen in Liegeflächen beziehungsweise Betten verwandeln, wobei auf Wunsch auch extralange Varianten mit bis zu 2,20 Metern Länge zur Verfügung stehen. Bei der Konstruktion wurde sowohl an die Rücken- als auch an die Seitenschläfer gedacht, die nun jeweils eine äußerst bequeme Schlafposition einnehmen können. Dabei dürfen sich die Passagiere über eine gewisse Privatsphäre freuen, ohne komplett von der Umgebung abgeschottet zu sein.

Auch die Technik ist auf dem neuesten Stand

Bildschirme für ein bordeigenes Entertainment-System sind freilich nicht als echte Neuerung zu nennen. Allerdings sind diese nun deutlich größer als zuvor, bieten Full-HD-Qualität und sind mit digitalen Schnittstellen ausgestattet, um über das Smartphone oder Tablet des Passagiers gesteuert werden zu können. Geräte der jüngsten Generation können direkt am Sitz auch kabellos aufgeladen werden. 

Mehr ist einfach besser!

Die Lufthansa-Passagiere dürfen sich in der neuen Boeing 777-9 über um 20% vergrößerte Fensteröffnungen freuen – und zwar in allen Klassen. Der amerikanische Flugzeugbauer ist besonders stolz darauf, dass die neue Maschine trotz eines Komfortzuwachses pro Sitz um 20% weniger Kraftstoff benötigt als die aktuelle 777. Bis zu 400 Passagiere können über eine Distanz von mehr als 15.000 Kilometern so sicher wie bequem befördert werden. Kein Wunder also, dass für das 2020 in Serie gehende Flugzeug schon Monate vor dem ersten Testflug mindestens 273 Bestellungen aus aller Welt eingegangen sind.

Lufthansa will dabei natürlich nicht außen vor bleiben und prescht lieber gleich mit dem neuen Innenraumkonzept voran. Man darf gespannt sein, ob und auf welche Weise die Lufthansa die weiteren Passagierbereiche der 777-9 modifizieren wird.

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