Die S-Klasse unter den SUV: Der neue Mercedes-Benz GLS

Zugegeben, kraftvoll und elegant sind die Fahrzeuge der schwäbischen Fahrzeugschmiede eigentlich seit jeher. Doch seit Mercedes-Benz im Jahre 1997 in den SUV-Markt eingestiegen ist, hat man nicht nur eine Schippe draufgelegt. Insgesamt mit 7 Modellen (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Klasse) ist Mercedes in diesem Marktsegment erfolgreich vertreten. Längst hat man also auch hier einen Ruf zu verlieren, daher ist die Erwartungshaltung der Fangemeinde wie des Fachpublikums bei jeder Premiere entsprechend hoch. So natürlich auch beim neuen Mercedes-Benz GLS.

„Der GLS kombiniert modernen Luxus mit dem Charakter eines Geländewagens. Kräftige Akzente aus der Offroad-Formensprache verbinden sich mit einer Eleganz, die an eine klassische Luxuslimousine erinnert. Das Interieur ist eine Synthese aus moderner luxuriöser Ästhetik, SUV-typischer Funktionalität und digitalem Hightech. Damit bietet der neue GLS aus unserer Sicht das Beste aus diesen Welten.“ Wenn man diese Worte von Gorden Wagener vernimmt, seines Zeichens Chief Design Officer der Daimler AG, so könnte man für einen kurzen Augenblick auch an Land Rover denken. Immerhin haben die britischen Autobauer die Symbiose aus Eleganz, Sicherheit und Geländegängigkeit soweit auf die Spitze getrieben, dass das Label fast zu einem Synonym für einen Fahrzeugtyp geworden ist.

Mercedes freilich ist selbstbewusst genug, keinen Vergleich mit einem vermeintlichen Klassenprimus zu scheuen. Trotzdem schaut man lieber auf die eigene Fahrzeugpalette und stellt fest: Der GLS ist das größte und luxuriöseste SUV aus dem Hause Mercedes-Benz. Beim ersten Blick in den Innenraum stellt man bereits fest, dass hier alles besonders großzügig und bequem ist. Die drei Sitzreihen lassen sich komplett elektrisch verstellen, wodurch das Kofferraumvolumen auf bis zu 2.400 Liter anwachsen kann. Wenn man den GLS aber nicht gerade als Transportmittel nutzt, können die Passagiere auch im Fond sehr gut sitzen. Gut unterhalten werden sie außerdem, denn zwei Touchscreens im 11,6-Zoll-Format wurden für den Film-, Musik- und Internet-Genuss installiert. Mit dem Fond-Komfort-Paket Plus bekommt man sogar ein zusätzliches Tablet in die Hand, über das alle Komfort- und Entertainment-Funktionen des Autos direkt angesteuert werden können. Sogar Sitzheizung und USB-Ladesteckdosen sind auch in den hinteren Sitzreihen serienmäßig.

Was den Fahrer besonders interessiert…

… sind natürlich die technischen Daten dieses SUV. Das neungängige Automatikgetriebe ist bei allen Varianten serienmäßig, genau wie der Allradantrieb 4MATIC. Ansonsten kann man zwischen diversen Benzin- und Dieselantrieben wählen, bei denen selbst die schwächste Variante immerhin 286 Pferdestärken auf die Räder bringt. Die reichen für schnelles, agiles Fahren auf Asphalt ebenso aus wie für das Steuern durch unwegsames Gelände. 

In Sachen Fahrassistenzsysteme hat Mercedes hier nochmals einen draufgelegt und neben bereits bekannten Helfern wie dem Abstands-Assistenten DISTRONIC auch noch einen aktiven Stau-Assistenten integriert. Der sorgt bei Tempi bis 60 km/h weitgehend selbstständig für die Einhaltung von Spur und Abstand. 

Für echte Begeisterung beim Fahrer wie auch bei Mitfahrern und Zuschauern sorgt aber vor allem der optionale Anhängerrangier-Assistent. Denn wie der beim Rangieren von langen Fahrzeuggespannen unterstützend eingreift, mutet schon fast wie Zauberei an. Oder eben wie Technik von Mercedes-Benz. 

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