Das BMW 8er Gran Coupé: Ein Oberklasse-Coupé mit bis zu 530 PS

Für eine relativ lange Zeit mussten sich viele etablierte Fahrzeugbauer den Vorwurf des Schubladendenkens gefallen lassen. Kleinwagen, Kompaktwagen, Limousine, Coupé, SUV: Alle Kategorien waren sehr klar voneinander abgegrenzt. Seit einigen Jahren traut man sich aber zusehends, diese Grenzen zu verwischen. Das neue BMW 8er Gran Coupé ist genau dafür ein mehr als eindrucksvolles Beispiel.

Wenn BMW ein neues 8er Coupé vorstellt, darf man einiges davon erwarten. Dass man die Wahl hat zwischen verschiedenen Diesel- und Benzinmotoren, deren stärkste Variante satte 530 Pferdestärken auf die Räder bringt, ist eindrucksvoll. Nach einer Revolution klingt dies allerdings noch nicht.

Auch die breite Palette an Fahrassistenzsystemen kann sich sehenlassen: Fernlichtassistent, Driving Assistant mit Auffahr- und Personenwarnung mit City-Bremsfunktion, Spurwechsel- und Spurverlassenswarnung, die Speed Limit Information, die Querverkehrswarnung hinten und die Heckkollisionswarnung sowie der Parkassistent mit Rückfahrassistent sind serienmäßig. Als Sonderausstattung werden außerdem eine aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, der Driving Assistant Professional mit Lenk- und Spurführungsassistent, der Spurhalteassistent mit einem aktivem Seitenkollisionsschutz, eine Ausweichhilfe, eine Abstandsinformation, eine Querverkehrs-, Vorfahrts- und Falschfahrwarnung sowie ein Parking Assistant Plus mit Surround View, Top View, Panorama View und Remote 3D View angeboten. Hier haben die Ingenieure also alles verbaut, was der aktuelle Entwicklungsstand hergibt.

Wirklich außergewöhnlich ist, dass den bayrischen Autobauern hier quasi die Quadratur des Kreises geglückt ist

Natürlich ist dieses Auto so schnittig, wie man es von einem BMW-Coupé gewohnt ist. Den Namen des Viertürers darf man aber absolut wörtlich nehmen, denn in Bezug auf seine Größe ist er nahezu konkurrenzlos. Ein Höchstmaß an Kopf- und Beinfreiheit auch auf der hinteren Sitzreihe macht ihn nicht nur für den Kurztrip ins Grüne, sondern auch für die große Fahrt interessant. Das optional erhältliche Panoramadach macht solche Ausfahrten natürlich noch angenehmer. 

Der Fahrer findet im 8er Gran Coupé ein so übersichtliches wie aufgeräumtes Cockpit in eleganter Optik vor. Head-Up Display und Live Cockpit Professional gehören hier zum Standard. Trotzdem haben die Münchener der Versuchung widerstanden, bei sämtlichen Schaltfunktionen nur auf Touchscreens zu setzen. Ganz bewusst wurden an einigen Stellen Schalter und Regler mit der altbekannten und -bewährten Haptik verbaut. In dieser Hinsicht hat die Zukunft für BMW bereits in der Vergangenheit begonnen.

Was natürlich nicht unerwähnt bleiben darf: Bei seiner imposanten Erscheinung mit der typischen BMW-Niere und den großen Lufteinlässen machen ihm andere Fahrer auf der Autobahn gerne die linke Spur frei. Immerhin kann er ein Spitzentempo von 250 km/h erreichen. Kaum zu glauben, dass der Kraftstoffverbrauch (kombiniert) selbst bei der Spitzenmotorisierung bei weniger als 10 Litern pro 100 Kilometern liegt. Selbstverständlich erfüllen alle Modellvarianten die Abgasnorm EU6d-TEMP. 

Das viertürige 8er BMW kostet als 840i ab 91.500 Euro. Dessen Allradvariante ist ab 94.800 Euro erhältlich. Den M850i xDrive gibt es erst ab 122.700 Euro. Der einzige Diesel im 840d xDrive kostet ab 97.000 Euro. Zum Vergleich: Das 8er Coupé ist ab 100.000 Euro, das Cabrio ab 108.000 Euro zu kaufen. Das beutetet das der viertürige 8er damit Coupé und Cabrio preislich unterbietet.

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