„Wir haben einen wahren Porsche für das Zeitalter der Elektromobilität versprochen – einen faszinierenden Sportwagen, der nicht nur technologisch und fahrdynamisch begeistert, sondern auch bei Menschen auf der ganzen Welt eine Leidenschaft auslöst, wie es die legendären Vorgänger getan haben. Jetzt lösen wir dieses Versprechen ein!“ Michael Steiner, Vorstandsmitglied der Porsche AG, kann seinen Stolz nicht verhehlen, wenn er über den neuen schwäbischen Sportwagen spricht.
Nur Worte wären freilich nicht mehr als Schall und Rauch, doch hier lassen sie sich mit Zahlen, Daten und Fakten klar unterstreichen. Für den Anfang gehen mit dem Taycan Turbo sowie dem Taycan Turbo S zwei Modelle an den Start, die als Flaggschiffe der künftigen Porsche E-Performance betrachtet werden dürfen. Beide sind nicht nur elektrisch angetrieben, sondern gehören insgesamt zu den stärksten Serienfahrzeugen, die Porsche aktuell zu bieten hat. Tatsächlich plant man, erst im nächsten Schritt weniger starke Modelle des Taycan ins Sortiment aufzunehmen.
Der Taycan Turbo leistet 500 KW, der Taycan Turbo S sogar 560. Bei der Beschleunigung liegt der Turbo S mit 2,8 Sekunden (0-100 km/h) knapp vor dem Taycan Turbo, der dieses Tempo in 3,2 Sekunden erreicht.
Auch die Reichweite der allradgetriebenen Fahrzeuge kann sich in beiden Fällen sehenlassen. Beim Turbo wird diese mit 450 Kilometern angegeben, der Turbo S bringt es immerhin noch auf bis zu 412. Womit die Frage nach der Alltagstauglichkeit bereits beantwortet sein dürfte: Selbst weitere Strecken können problemlos und ohne Nachladen zurückgelegt werden. Und das bei einer Höchstgeschwindigkeit von 260 Stundenkilometern.
Durch die 800 Volt-Technik hat der Taycan auch beim Laden die Nase sehr weit vorne. Unter Idealbedingungen sind die leeren Akkus an einer Hochleistungs-Ladestation in 22,5 Minuten wieder zu 80% aufgeladen. Nach einer Kaffeepause kann es also bereits weitergehen.
Äußerlich ist der Taycan natürlich ein typischer Porsche, wenngleich man ihm durch ein flaches, breites Design mit stark konturierten Flügeln einen futuristischen Touch mitgegeben hat. Dazu tragen auch die Scheinwerfer bei, in denen jeweils 4 starke LED-Lichtquellen erkennbar sind.
Aufgeräumt und strukturiert präsentiert sich das Cockpit des Sportwagens. Die Bedienungs-Hardware wie Knöpfe und Schalter wurde auf ein Minimum reduziert, außerdem hat man auf manuelle Anzeigen im Fahrerbereich komplett verzichtet. Die typischen runden Messinstrumente werden auf einem breiten Bildschirm dargestellt, wobei sich dieser Modus auch verändern lässt. Ein zentraler Infotainment-Touchscreen erlaubt die Ansteuerung zahlreicher Funktionen. Diese können aber auch per Sprachsteuerung über den Befehl „Hey Porsche“ bedient werden. Die zahlreichen Fahrassistenten sind freilich stets ohne zusätzliche Ansteuerung aktiv. Sicherer und komfortabler kann man wirklich nicht unterwegs sein. Und der Fahrspaß ist bei Porsche natürlich immer inbegriffen.
Übrigens bietet Porsche ein innovatives Interieur aus lederfreien Recyclingmaterialien an. Auch in dieser Hinsicht ist man gerne ein Vorreiter der Branche.
Wer einen Sportwagen fahren will, der elektrisch betrieben sein soll, dabei extrem kraftvoll, schnell, ausdauernd, bequem, übersichtlich und vor allem richtig chic, der trifft mit dem Taycan garantiert die richtige Wahl. Man darf gespannt sein, wie die Branche auf dieses Zuffenhausener Statement reagieren wird.
Das könnte Dich ebenfalls interessieren: Weltpremiere im Livestream: Das ist der neue Porsche Taycan
MR. GOODLIFE
You have been successfully subscribed to your regular dose of goodness.
