Das Urgestein der deutschen SUV: Das ist der neue BMW X5

Gute Dinge sind begehrt. Außerdem erkennt man sie daran, dass sie nicht gleich wieder vom Markt verschwinden.

Und wenn Dinge richtig gut sind, begründen sie oftmals eine Tradition. So ist es auch beim BMW X5, der bald seinen zwanzigsten Geburtstag feiern darf. Natürlich sind nach wie vor Modelle der früheren Generationen auf der Straße zu sehen. Trotzdem lassen es sich die bayrischen Autobauer nicht nehmen, bereits die vierte Auflage des X5 auf die Räder zu stellen.

Mann, bist Du groß geworden!

So oder so ähnlich dürfte es all jenen durch den Kopf schießen, die sich mit der bisherigen Entwicklungsgeschichte des Münchner SUVs befasst haben. Denn im Vergleich zum Vorgängermodell ist der X5 wieder um 3,6 Zentimeter in der Länge und um 6,6 Zentimeter in der Breite gewachsen. Aber auch die riesige Doppelniere in der Front lässt sofort erkennen: Der X5 ist erwachsen geworden. Brav ist er deshalb aber keineswegs.

You live and learn.

Dazulernen darf man natürlich immer. Daher haben die Münchner (beziehungsweise deren Konstrukteure in den USA) auch den neuen X5 wieder etwas besser, agiler und auch schlauer gemacht. Die Fahrassistenzsysteme entsprechen allen Anforderungen, die man an ein zukunftsfähiges Auto stellt: Stauassistent, Spurhalteassistent, Lenkassistent, Spurführungsassistent, Ausweichhilfe, aktive Geschwindigkeitsregelung, das Querverkehrs-, Vorfahrts- und Falschfahrwarner sowie ein Nothalteassistent sorgen für besondere Sicherheit.

Letzterer bremst bei Bedarf ab und fährt an den Fahrbahnrand, wo das Auto dann automatisch zum Stehen kommt. Dank Parking Assistant Plus parkt der X5 auf Wunsch auch automatisiert ein.

Das neue, volldigitale Live Cockpit Professional sorgt für einen verbesserten Überblick und eine erleichterte, intuitive Bedienbarkeit durch Sprach- und Gestenerkennung.

Für alle, die den X5 tatsächlich fernab der Straße nutzen möchten, bietet BMW zusätzlich zum ohnehin genialen Fahrwerk ein Offroad-Paket mit den vier Fahrmodi Sand, Fels, Schotter und Schnee an.

Auch innen bleiben keine Wünsche offen.

Im Gegenteil: Der X5 erfüllt sogar Wünsche, die wohl bisher kaum jemand genannt hat. Getränkehalter und Innenraumbeduftung mögen in dieser Fahrzeugklasse zwar fast schon ein alter Hut sein. Dass die Getränkehalter aber wahlweise auf Kühlung oder Warmhaltefunktion geschaltet werden können und das Auto zudem über beheizbare Armlehnen verfügt, dürfte auch BMW-Enthusiasten überraschen. Selbstverständlich ist der Innenraum äußerst geräumig, bietet auch den Fondpassagieren ausreichend und vor allem bequemen Platz und ist darüber hinaus höchst variabel. Mit umgelegter Rücksitzbank bietet der X5 ein Durchladevolumen von 1860 Litern.

Interessant ist, dass BMW in Kürze eine zweite Rücksitzbank auf den Markt bringt, die den X5 zum Siebensitzer macht. Damit wird er sogar zur Alternative zu Minivans wie dem Sharan von Volkswagen. Hinsichtlich der Motorisierung und der Offroad-Qualitäten dürfte die Familienkutsche aus Wolfsburg aber kaum mithalten können. Es hat schon seine Gründe, dass die Münchner ihren X5 „SAV“ nennen: Sports Activity Vehicle. Wer sich für den neuen X5 entscheidet, kauft also Tradition und Fahrspaß. Mit Sicherheit.