Porsche auf Schnee und Eis: Cayman GT4 Rallye und neuer 911 in den Alpen

Back to the roots: Porsche will zurück in den Rallyesport. Zwar haben die Zuffenhausener nie vergessen, worauf es dabei ankommt. Trotzdem wollen die Autobau kein unnötiges Risiko eingehen und setzen daher auf eine Neuentwicklung: Der Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport wurde nach FIA R-GT-Reglement entwickelt und soll ab der Saison 2020 eingesetzt werden.

Nachdem die Vorstellung des Cayman GT4 Rallye Concept Cars bei der ADAC Rallye 2018 extrem viel positive Resonanz bekam, fühlt man sich bei Porsche nun darin bestärkt, diesen wiedererweckten Ansatz weiterhin zu verfolgen. Immerhin kann Porsche beim Rallyesport auf eine großartige, erfolgreiche Geschichte zurückblicken. Vor allem der Gesamtsieg bei der Rallye Dakar 1986 mit einem Porsche 959 gilt bei den Fans nach wie vor als echter Meilenstein.

Bei der Vorstellung des neuen 911ers ging es jedoch (noch) nicht um das Absolvieren von Wüstenetappen, im Gegenteil: Lokalmatador Richard Lietz ging beim Porsche Winter Event im Vorfeld des GP Ice Race im österreichischen Zell am See (19. & 20. Januar) an den Start. Und dabei wusste er durchaus zu beeindrucken. Auf der Areit-Alm oberhalb der Stadt im Salzburger Land konnte der Fahrer nicht nur seine eigenen Fahrkünste unterstreichen, sondern auch die grandiosen Eigenschaften seines Fahrzeugs.

Diese dürften die Fangemeinde mindestens so beeindruckt haben wie die nackten Zahlen: 331 kW (450 PS) starker Sechszylinder-Boxermotor, Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, Beschleunigung aus dem Stand auf einhundert Stundenkilometer in weniger als 4 Sekunden und ein Spitzentempo von mehr als 300 km/h sind jedenfalls Werte, die echte Begeisterung hervorrufen. Allerdings muss man dafür, je nach Ausstattungsvariante, mindestens 120.125 Euro auf den Tisch legen.

Der künftige Rallye-Bolide wird freilich etwas anders beschaffen sein – und zwar nicht nur optisch. Denn dafür setzen die Zuffenhausener auf ein ganz neues Fahrzeug. Der Anfang Januar vorgestellte 718 Cayman GT4 Clubsport soll es bei den GT4-Rennserien und Clubsport-Events rund um den Globus mit den Wettbewerbern aufnehmen. Porsche spricht bei diesem Fahrzeug auch gerne von einem „Kundensportler“, der also nicht einfach nur im eigenen Rennstall untergebracht wird.

Ambitionierte Fahrer und deren Teams dürfen sich u.a. auf einen 313 kW (425 PS) starken 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor freuen. Außerdem ist sofort zu spüren, worauf es den Entwicklern ankam: „in den Bereichen Performance, Fahrbarkeit und Nachhaltigkeit“ lag der Fokus laut Informationen des Herstellers. Bei einigen Komponenten konnte auch erstmalig ein Biofaser-Verbundwerkstoff genutzt werden.

Die FIA R-GT Klasse ist übrigens eine erstmalig für die Saison 2011 geschaffene Klasse, die Kundenteams wie Privatfahrern einen vergleichsweise preisgünstigen, dabei aber prestigeträchtigen Auftritt zu ermöglichen. Gerne auch im Porsche.

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