Wenn man an den Porsche Panamera denkt, so hat man direkt eine gewaltige Luxuslimousine mit sportwagenähnlicher Agilität vor Augen. Der neue Panamera soll diese gegensätzlichen Attribute mehr denn je vereinen. Die Performance eines echten Sportwagens, gepaart mit dem Komfort einer luxuriösen Reiselimousine. Die zweite Generation des Panamera entwickelt sich zur Performance-Ikone der Luxusklasse, so die Schwaben. Eine beeindruckende Rundenzeit von 7 Minuten und 38 Sekunden auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings unterstreicht diesen Anspruch. Porsche-Vorstandschef Oliver Blume bezeichnet das Fahrzeug in diesem Zusammenhang als die „schnellste Serienlimousine der Welt“.
Schon im Stand wirkt der neue Panamera mit seinen Design-Anleihen an die Sportwagen-Ikone 911, visuell deutlich dynamischer als die vorherige Generation. Besonders die im Fond um 20 Millimeter flacheren Dachlinie trägt ihr übriges dazu bei. Bereits im ersten 911 schuf Ferdinand Alexander Porsche diese – von Porsche heute Flyline genannte – schnelle Dachlinie. Die Kopffreiheit soll dadurch jedoch nicht negativ beeinträchtigt werden.
Besonders im Innenraum findet man nun ein zukunftweisend interpretiertes Anzeige- und Bedienkonzept vor. Das neue Porsche Advanced Cockpit wartet mit deutlichen Veränderungen und einer signifikanten Reduktion der klassischen Hardkeys auf. Berührungssensitive Blackpanels und individuell konfigurierbare Displays verbinden die aus Smartphones und Tablets bekannte Usability mit der praxisgerechten Steuerung eines Fahrzeugs. Der 12,3 Zoll große Touchscreen des Porsche Communication Management (PCM) dominiert den Bereich der Schalttafel zwischen Fahrer und Beifahrer.
Die Motoren und das Getriebe wurden komplett neu konstruiert und das ohnehin schon sehr gute Fahrwerk weiter perfektioniert. Hinzu kommen neue technische Schmankerl, wie die aus dem 911 Turbo und 918 Spyder adaptierte Hinterachslenkung, dem aktiven Wankausgleich oder der Dreikammer-Luftfederung. Zum Marktstart bietet Porsche den neuen Panamera mit drei verschiedenen Motorisierungen an. Den Panamera Turbo mit einem 550 PS starken V8-Benziner, den Panamera 4S mit 440 PS starken V6-Benziner und den Panamera 4S Diesel. Letzterer wird durch einen kraftvollen V8 Diesel mit 422 PS und 850 NM maximalem Drehmoment angetrieben. Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 285 km/h rennt derzeit kein Diesel-Serienfahrzeug der Welt schneller.
Der neue Porsche Panamera ist ab sofort bestellbar und seine Auslieferung beginnt ab dem 5. November. Die Preisliste beginnt bei 113.027 Euro für den Panamera 4S. Der Panamera 4S Diesel kostet 116.954 Euro. Ab 153.011 Euro startet das Topmodell in Form des Panamera Turbo.
Mehr Infos: Porsche
MR. GOODLIFE
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