Die Suche nach Alleinstellungsmerkmalen bei den Großen der Automobilbranche verläuft zumeist im Sande. Immerhin: Noch vor nicht allzu langer Zeit waren es vor allem negative Klischees, die den Herstellern anhafteten wie Kaugummi unter der Schuhsohle. Diese Zeiten sind mittlerweile weitgehend vorbei – und BMW konnte sich ohnehin stets einen hervorragenden Ruf in jeder Hinsicht bewahren. Zudem werden die Fahrzeuge der Münchner Autoschmiede immer sofort als BMW erkannt. Denn die charakteristische Front mit dem doppelten Lufteinlass gibt es in der Mittelklasse ebenso wie bei echten Sportfahrzeugen der Bayern. Auch das runde Logo mit den angedeuteten Rauten darf bei keinem BMW fehlen. Selbstverständlich auch nicht beim neuen BMW M8 GTE, den BMW Motorsport auf der Frankfurter IAA 2017 präsentierte.
Ansonsten ist dieses Auto aber alles, nur kein Standard. Konzipiert wurde der BMW M8 GTE ganz klar für die Rennstrecke und wird sich in der kommenden Saison unter anderem im Rahmen der FIA World Endurance Championships beweisen können. Außerdem feiert BMW Motorsport mit diesem Rennwagen sein eindrucksvolles Comeback beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Dort war BMW bereits 1939 erstmalig vertreten und konnte schon den ersten Klassensieg feiern. 60 Jahre später, also im Jahr 1999, sollte drei Fahrern in einem BMW V12 LMR mit dem Gesamtsieg in Le Mans ein triumphaler Erfolg gelingen. Und BMW Motorsport setzt nun ganz klar auf weitere Erfolge dieser Art.
Eine ganze Menge – und dennoch beweist er sogar im umkämpften Rennsport-Segment ein gewisses Understatement. Auf der Autobahn mag ein V8-Motor mit 4 Litern Hubraum und einer Leistung von 500 PS größten Eindruck schinden, hier jedoch können die Wettbewerb er meist mit ähnlichen Werten punkten. Allerdings verfügen diese nicht über die hier verbaute BMW TwinPower Turbotechnologie. Und die macht einen scheinbar nur durchschnittlichen Motor zu einem Kraftpaket, das viele Konkurrenten staunend zurücklässt. Ein serielles 6-Gang-Motorsportgetriebe sowie ein Fahrwerk mit doppelten Querlenkern an Vorder- und Hinterachse sorgen für maximale Effizienz.
BMW wäre nicht BMW, wenn man hier nicht selbst bei Rennsport-Fahrzeugen auf größtmöglichen Komfort und Fahrspaß setzen würde. Ein Fahrwerk mit vierfach verstellbaren Stoßdämpfern hinten wie vorne gehört daher ebenso zu diesem Auto wie ein Lenkrad mit 16 Knöpfen und 7 Drehschaltern. So hat der Fahrer stets alles im Griff und im Überblick, was selbstverständlich zur Sicherheit beiträgt. Dies gilt insbesondere bei hoher Geschwindigkeit.
Geschützt wird der Fahrer von einem DMSB-zertifizierten Sicherheitsüberrollkäfig, der in die Mischbau-Karossiere mit Carbon Core integriert ist.
Selbstverständlich erfüllen die Bayern auch beim BMW M8 GTE ihre selbst gesteckten, extrem hohen Maßstäbe. Bei der Fertigung, die komplett von Hand erfolgt, steht den Ingenieuren die modernste 3D-Messtechnik zur Verfügung. Das Ergebnis ist ein Spitzenprodukt, das BMW mit ganz viel Selbstbewusstsein auf die Straße schicken kann. Automobilbau in diesem Segment ist eben nicht nur beste Technik und größte Präzision, sondern echte Kunst.
MR. GOODLIFE
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